Комплексний ремонт пневмопідвіски вашого авто із гарантією 1,5 року!

Існує два основні типи пневмостійок — із закритими і відкритими пневмобаллонами. У пневмостійках із закритими пневмобаллонами манжети відпрацьовують свій ресурс, заявлений виробником, повністю, і ремонт пневмопідвіски, що складається із заміни пневмобаллона, можна робити строго за графіком у рамках чергового техобслуговування. А у пневмостійках з відкритими пневмобаллонами манжета потребує постійного догляду і захисту від шкідливого впливу бруду та реагентів, якими щедро посипають дороги взимку. І такі пневмобалони, на жаль, доводиться ремонтувати частіше, ніж хотілося б. Але є спосіб різко скоротити ці витрати — по-перше, забезпечивши правильний догляд за такими пневмостійками, а по-друге — встановивши на них захист, перетворивши їх у пневмостійки із закритими пневморессорами. Ми робимо це в нашому сервісі у рамках ремонту пневмопідвіски.

Будь-який власник авто з пневмопідвіскою рано чи пізно зацікавиться питанням — «а може, встановити Arnott, а не оригінал?» На цей випадок є незалежна думка. Не наша. Думка тих, хто на це питання одного разу відповів позитивно.

Зазвичай першими виходять з ладу пневмобалони. Заявлений виробником ресурс пневмобалонів становить від 100 тис. км до 150 тис. км. У пневматичних системах різних виробників використовуються пневмобалони з технологічними відмінностями. Кожен вид пневмобалонів має свої плюси та мінуси, що спрощують або ускладнюють процес експлуатації автомобіля з пневмопідвіскою, збільшують або зменшують термін їх експлуатації. Але це лише початок. Друге, що виходить з ладу, якщо не ліквідовано витік по пневмобалонах, — це пневмокомпресор. Із системи відбувається витік повітря, для його поповнення часто перезапускається компресор пневмопідвіски, в результаті чого швидко зношується поршнева група. Показник цього — низький тиск у системі, шумна робота компресора. Щоб цього не сталося, необхідно негайно реагувати на опускання у стані спокою автомобіля і не менше 1 разу на рік робити профілактику системи підготовки повітря. Що ще може ламатися: також можуть виходити з ладу датчики висоти, блоки клапанів, блоки керування, перетиратися трубочки, але це трапляється набагато рідше.

Чи можна на ньому пересуватися своїм ходом? З цього приводу можна не хвилюватися — пересуватися можна. У разі розриву камери пневмостійки на амортизаторах передбачені поліуретанові відбійники, які не дадуть автомобілю лягти на дорожнє покриття днищем. Це дає змогу дістатися до найближчого сервісу своїм ходом.
Важливо: Якщо ви їдете ремонтувати пневмопідвіску на автомобілі, що лежить на відбійниках, обов'язково вимкніть компресор пневмопідвіски. (Якщо ви, звичайно, не хочете найближчим часом ремонтувати ще й пневмокомпресор).

Слід якнайрідше використовувати 3 і 4 рівні положення пневмопідвіски, оскільки ці рівні є найнебезпечнішими для манжети пневмобалонів. Для повсякденного пересування найкраще використовувати рекомендовані рівні — перший і другий. Звісно, при переїзді через перешкоди часом не обійтися без четвертого положення, але таке пересування має бути недовгим. І під час паркування намагайтеся використовувати другий, а не третій рівень.