Комплексный ремонт пневмоподвески вашего авто с гарантией 1,5 года!

Различают два основных типа пневмостоек – с закрытыми и открытыми пневмобаллонами. В пневмостойках с закрытыми пневмобаллонами манжеты отрабатывают свой ресурс, заявленный производителем полностью, и ремонт пневмоподвески, состоящий из замены пневмобаллона, можно производить строго по расписанию в рамках очередного техобслуживания. А в пневмостойках с открытыми пневмобаллонами манжета нуждается в постоянном уходе и защите от вредного воздействия грязи и реагентов, которыми щедро посыпают дороги зимой. И такие пневмобаллоны, к сожалению, приходится ремонтировать чаще, чем хотелось бы. А это расходы. Но есть способ эти затраты резко сократить – во-первых, обеспечив правильный уход за такими пневмостойками, а во-вторых – установить на них защиту, превратив их в пневмостойки с закрытыми пневморесорами. Мы делаем это в нашем сервисе в рамках ремонта пневмоподвески.

Любой владелец авто с пневмоподвеской нет-нет да и заинтересуется вопросом — «а может поставить Arnott, а не оригинал?» На этот случай есть независимое мнение. Не наше. Мнение тех, кто на этот вопрос однажды ответил положительно.

Обычно первыми из строя выходят пневмобаллоны. Заявленный производителем ресурс пневмобаллонов от 100 т.км до 150 т.км. В пневматических системах разных производителей применяются пневмобаллоны имеющие технологические отличия. Каждый вид пневмобаллонов имеет свои плюсы и минусы, упрощающие или усложняющие процесс эксплуатации автомобиля с пневмоподвеской, увеличивающие или уменьшающие срок их эксплуатации. Но это только начало. Второе, что выходит из строя, если не ликвидирована утечка по пневмобаллонам — это пневмокомпрессор. Из системы происходит утечка воздуха, для его восполнения часто перезапускается компрессор пневмоподвески, в результате чего быстро изнашивается поршневая группа. Показатель этого — низкое давление в системе, шумная работа компрессора. Чтобы этого не произошло, необходимо немедленно реагировать на опускания в состоянии покоя автомобиля и не менее 1 раза в год, делать профилактику системы подготовки воздуха. Что еще может ломаться: также из строя могут выходить датчики высоты, блоки клапанов, блоки управления, перетираться трубочки, но это происходит гораздо реже.

Можно ли на нём передвигаться своим ходом? На этот счет можно не волноваться — передвигаться можно. На случай разрыва камеры пневмостойки, на амортизаторах предусмотрены полиуретановые отбойники, которые не дадут автомобилю лечь на дорожное покрытие днищем. Это дает возможность добраться до ближайшего сервиса своим ходом.
Важно: Если вы едете ремонтировать пневмоподвеску на автомобиле, который лежит на отбойниках, обязательно отключите компрессор пневмоподвески. (Если вы, конечно, не хотите в скором времени ремонтировать еще и пневмокомпрессор).

Следует как можно реже использовать 3 и 4 уровни положения пневмоподвески, поскольку эти уровни являются самыми небезопасными для манжеты пневмобаллонов. Для повседневного передвижения лучше всего использовать рекомендованные уровни — первый и второй. Разумеется, при переезде через препятствия порой не обойтись без четвертого положения, но такое передвижение должно быть недолгим. И при парковке старайтесь использовать второй, а не третий уровень.